Flotte aziendali: l’instabilità geopolitica torna a pesare sui costi operativi

L’instabilità geopolitica torna a incidere sulla gestione delle flotte aziendali, riportando al centro dell’attenzione uno dei temi più critici per i fleet manager: il costo del carburante e, soprattutto, la difficoltà di pianificare i budget operativi nel medio periodo.

Negli ultimi anni molte aziende avevano iniziato a concentrarsi su altre sfide della mobilità aziendale – dalla transizione energetica alla gestione digitale delle flotte – ma le tensioni internazionali e le oscillazioni del mercato energetico stanno riportando il prezzo del gasolio tra le principali preoccupazioni di chi gestisce veicoli aziendali.

A confermarlo è anche una recente indagine condotta da OneWedge su una ventina di gestori di flotte aziendali, che evidenzia un clima di crescente prudenza tra i responsabili della mobilità aziendale.

Il caro carburante preoccupa i fleet manager

Secondo lo studio di OneWedge, il 61% dei fleet manager teme un aumento dei costi operativi delle flotte superiore al 20% nei prossimi sei mesi, mentre l’88% ritiene alto o molto alto il rischio di ulteriori rincari del gasolio nei prossimi 90 giorni.

Si tratta di percentuali che fotografano bene il momento di incertezza che sta attraversando il settore. Per molte aziende, infatti, la gestione della flotta rappresenta una voce significativa del Total Cost of Ownership (TCO) e variazioni anche limitate nel prezzo dei carburanti possono generare impatti rilevanti sui bilanci.

Il problema non riguarda soltanto l’aumento dei costi, ma soprattutto la loro imprevedibilità. La volatilità del prezzo del carburante rende infatti più complessa la pianificazione dei costi operativi delle flotte aziendali, costringendo molte imprese a rivedere le proprie strategie di mobilità.

Come sottolinea Gianni Catalfamo, CEO di OneWedge, il nodo centrale non è solo il costo del pieno, ma la difficoltà per le aziende di pianificare con precisione le spese operative.

“Quando petrolio e gasolio tornano a correre per effetto di una crisi geopolitica, il problema dei fleet manager non è solo il costo del pieno, ma l’impossibilità di pianificare budget con un minimo di certezza”. Secondo Catalfamo, una delle risposte possibili consiste proprio nel ridurre la dipendenza dalle oscillazioni del mercato energetico tradizionale. La prevedibilità dei costi energetici sta diventando infatti un fattore sempre più strategico nella gestione delle flotte aziendali.

Elettrificazione delle flotte: un’opportunità anche economica

In questo scenario, l’elettrificazione delle flotte non rappresenta soltanto una scelta ambientale o normativa, ma anche una leva economica potenzialmente rilevante.

Secondo uno studio congiunto di EY ed Eurelectric, la progressiva elettrificazione dei veicoli aziendali potrebbe generare fino a 246 miliardi di euro di risparmi operativi cumulati entro il 2030.

I benefici sarebbero particolarmente evidenti nei contesti caratterizzati da veicoli ad alta percorrenza, come flotte commerciali, auto aziendali utilizzate quotidianamente o veicoli destinati ai servizi di assistenza tecnica.

Ridurre l’esposizione alle oscillazioni del prezzo del petrolio e migliorare la stabilità dei costi energetici potrebbe diventare uno dei principali vantaggi dell’elettrificazione delle flotte aziendali.

Gestione delle flotte aziendali e controllo dei costi

In un contesto caratterizzato da instabilità dei mercati energetici e rapida evoluzione tecnologica, la gestione delle flotte aziendali richiede oggi un approccio sempre più strategico.

Monitoraggio dei consumi, manutenzione efficiente dei veicoli, pianificazione dei rinnovi del parco auto e valutazione delle nuove tecnologie di alimentazione sono tutti elementi che contribuiscono a contenere i costi operativi delle flotte e migliorare l’efficienza complessiva della mobilità aziendale.

Per i fleet manager, la sfida dei prossimi anni sarà proprio questa: trovare un equilibrio tra controllo dei costi, sostenibilità e continuità operativa, in un mercato sempre più influenzato da fattori globali.

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